狮城手记-交通篇
在新加坡，说她交通发达是全世界公认的事实。人民生活因而便利，节省不少宝贵时间。从马来西亚分裂出去之后，短短数十年不到一代人已经将航空｀海运 ｀公路｀公共交通发展得头头是道。反观另一厢老大－－马来西亚，就连个像样的地铁也搞不好！还连年亏损，人民出入极其不便，被迫买车代步。奢侈品成了必需 品。。。巍为奇观！来看wikipedia如何简单的分析新加坡的交通面貌。（和往常一样，蓝色部分是我的废话。。。）
新 加坡交通發達便利，交通產業佔到全國GDP總產值的10%左右。新加坡港的年噸位吞吐量居世界之冠。2008年新加坡以2992万个标准箱的成绩继续领跑 世界集装箱港口吞吐量首位，中国上海港以2801万个标准箱位居其次，香港以2430万个标准箱紧随其后位居第三。其后依次是：深圳，釜山，迪拜，广州， 舟山，鹿特丹，青岛。（这就可以解释为何新加坡极力反对大马建第二大桥，如果桥建成后，货船航线便会给新山拦栽了。严重影响新加坡赖以为生的生命线－－集装箱港口！）
目 前，新加坡共和國擁有5個機場，其中樟宜機場及實里達機場是國際民航機場；另外的巴耶利峇機場、三巴旺機場及登加機場等3個則用於軍事用途。新加坡的樟宜 機場也是東南亞乃至全世界最繁忙的機場之一，也是澳紐至歐洲的袋鼠航線的最重要的一個中途站。作為亞洲最繁忙的5個機場之一，樟宜機場的年旅客數已經突破 3,000萬人次。樟宜機場雖然已經有超過20年的歷史，卻依然被評為全世界最舒適的機場之一，目前擁有3個航廈和兩條跑道，樟宜機場的年過境旅客人數將 達到6,670萬人次。（虽然樟宜機場不如大马 雪邦机场或香港赤鱲角機場宏伟，但却是区域最繁忙和优秀的机场。而新航更是连年获奖，什么最佳服务｀最佳航空公司等，拿奖好比吃菜般容易，年年录得高盈利 更不在话下。反观，本是同根生的马航却因为无能高层，搞到连年亏钱。被迫关闭某些航线，更自降身份跑去和廉价航空公司－亚航争客源，真是超堕落！）
此 外，新加坡北部的實里達機場（Seletar Airport，XSP）目前擁有一條長達1,620米的跑道，專門連接鄰近國家的旅遊景點的定期航班、團體包機或接待私人飛機，在2005年，有關當局 計劃鄺展跑道到2,000米，以接待波音737級數的客機，它是新加坡第一個國際民用機場。巴耶利峇空軍基地（Paya Lebar Air Base），擁有一條長達3,760米的跑道，允許外國空軍到訪時使用。據瞭解，美國空軍經常在此空軍基地停留。新加坡另外還有三巴旺空軍基地 （Sembawang Air Base）及登加空軍基地（Tengah Air Base）。（有人比喻 新加坡为东南亚的以色列，是美国在这里的打手。每年新加坡相美国购买军火的钱是个天文数字！也难怪的，一个人口只有四百万的小岛，身边围绕的都是大好几倍 的国家，随时都有被吞噬的危机！曾有朋友告诉我如果马来西亚要攻克新加坡只需一星期，唯有等美国来支缓，不然肯定凶多吉少！）
新加坡本島的公路完善，擁有10多條高速公路貫穿全島。（每次上德士都被司机大哥问要走哪一条路，CTE`AYE`PIE…?还没听完已经头晕！）此外公共運輸同樣發達，以地鐵、公共公車與計程車為主。目前開通了3條地鐵線路，另有一條正在建造中；公共汽車路線上百條，由兩家公交公司經營，分別為新捷運及SMRT地鐵有限公司。（在这里旅游只需认定两家公司的特属颜色即可。新捷運（SBS transit）是紫｀橙色，而SMRT则是红白。（图一）計程車五花八门什么颜色都有，不必理会。伸出你的手臂肯定有一辆会过来。3條地鐵線路分别是：绿色（东西线）｀红色（南北线）和紫色（东北线）。正在建造的是中环线（橙色）。网上已经在流传未来地铁的分布发展图（图二）。更甚的是有人发了个恶搞的版本（图三），分站竟然延伸到新山去！如果是真的至少得等上一百年吧？！到新加坡旅游还有一样必备的就是－易通卡（图四），一卡在手地铁｀公共巴士任遨游！）
私家車普及率在新加坡並不高，主要是由於政府的諸多限制措施。私人購車必須首先競標取得數量有限的擁車證，一張擁車證的價格就已經相當於一輛普通進口轎車的價格，而且擁車證的有效期只有十年。（这是新国政府厉害之处，不是你有钱就能乱买车滴！不懂是谁想出来的绝招？）此外新加坡也是全球第一個採用電子收費站的國家，在進入市中心的道路上架設自動電子收費系統，在高峰時段進入市中心的車輛將自動付費。（另外一个杰作！令新加坡人望车兴叹并咬牙切齿的ERP也！）由於購買私家車的成本太高，再加上完善、方便的公共運輸網路，使得大多數新加坡人選擇不購買汽車，這也有效地解決了其他都市普遍存在的交通堵塞問題。（最受不了新加坡人动不动就投诉塞车，如果他们每一天都必须象曼谷｀吉隆坡人那样塞个痛苦，不懂他们会不会疯掉呢？）
（图一）
（图三）
（图四）
